电子点火套件 Pertronix Ford Y Block
Pertronix 点火套件适用于 Motorcraft 经销商的 Y-Block V8 发动机。
西装：
福特经销商使用 Y BLOCK V8 发动机，1954-56 年，带有 GF81V 点，清单中包含照片以供检查。
三十多年来，点火器已经在从赛车到拖拉机的各种应用中证明了自己。它是替代原始机械点的第一款电子点火转换套件。点火器系列采用电子设计，用可靠、独立、免维护的电子点火系统取代断路器点和麻烦的工厂电子点火装置。
点火器被称为“隐形”点火器，因为它安装快速，并且在分电器盖下几乎无法察觉。发动机舱内没有“黑匣子”。
- 12 伏负极接地
- 向火花塞提供两倍的电压，提高马力、燃油经济性和火花塞寿命。
- 电流下降时间“点”改善 2:1，以增加线圈输出。
- 旋转钴磁铁触发霍尔效应集成电路；没有可燃烧的点；没有会磨损的运动部件。
- 环氧树脂成型使我们的模块不受污垢、油、油脂和湿气的影响。
- 计时稳定；无需任何调整。
- 与火焰喷射器线圈配对以获得最佳性能
我们是 Pertronix 套件的新西兰授权代理商，我们提供全面的保修和支持。
Pertronix 点火套件适用于 Motorcraft 经销商的 Y-Block V8 发动机。
西装：
福特经销商使用 Y BLOCK V8 发动机，1954-56 年，带有 GF81V 点，清单中包含照片以供检查。
三十多年来，点火器已经在从赛车到拖拉机的各种应用中证明了自己。它是替代原始机械点的第一款电子点火转换套件。点火器系列采用电子设计，用可靠、独立、免维护的电子点火系统取代断路器点和麻烦的工厂电子点火装置。
点火器被称为“隐形”点火器，因为它安装快速，并且在分电器盖下几乎无法察觉。发动机舱内没有“黑匣子”。
- 12 伏负极接地
- 向火花塞提供两倍的电压，提高马力、燃油经济性和火花塞寿命。
- 电流下降时间“点”改善 2:1，以增加线圈输出。
- 旋转钴磁铁触发霍尔效应集成电路；没有可燃烧的点；没有会磨损的运动部件。
- 环氧树脂成型使我们的模块不受污垢、油、油脂和湿气的影响。
- 计时稳定；无需任何调整。
- 与火焰喷射器线圈配对以获得最佳性能
我们是 Pertronix 套件的新西兰授权代理商，我们提供全面的保修和支持。
电子点火套件 Pertronix Ford Y Block
Pertronix 点火套件适用于 Motorcraft 经销商的 Y-Block V8 发动机。
西装：
福特经销商使用 Y BLOCK V8 发动机，1954-56 年，带有 GF81V 点，清单中包含照片以供检查。
三十多年来，点火器已经在从赛车到拖拉机的各种应用中证明了自己。它是替代原始机械点的第一款电子点火转换套件。点火器系列采用电子设计，用可靠、独立、免维护的电子点火系统取代断路器点和麻烦的工厂电子点火装置。
点火器被称为“隐形”点火器，因为它安装快速，并且在分电器盖下几乎无法察觉。发动机舱内没有“黑匣子”。
- 12 伏负极接地
- 向火花塞提供两倍的电压，提高马力、燃油经济性和火花塞寿命。
- 电流下降时间“点”改善 2:1，以增加线圈输出。
- 旋转钴磁铁触发霍尔效应集成电路；没有可燃烧的点；没有会磨损的运动部件。
- 环氧树脂成型使我们的模块不受污垢、油、油脂和湿气的影响。
- 计时稳定；无需任何调整。
- 与火焰喷射器线圈配对以获得最佳性能
我们是 Pertronix 套件的新西兰授权代理商，我们提供全面的保修和支持。
Pertronix 点火套件适用于 Motorcraft 经销商的 Y-Block V8 发动机。
西装：
福特经销商使用 Y BLOCK V8 发动机，1954-56 年，带有 GF81V 点，清单中包含照片以供检查。
三十多年来，点火器已经在从赛车到拖拉机的各种应用中证明了自己。它是替代原始机械点的第一款电子点火转换套件。点火器系列采用电子设计，用可靠、独立、免维护的电子点火系统取代断路器点和麻烦的工厂电子点火装置。
点火器被称为“隐形”点火器，因为它安装快速，并且在分电器盖下几乎无法察觉。发动机舱内没有“黑匣子”。
- 12 伏负极接地
- 向火花塞提供两倍的电压，提高马力、燃油经济性和火花塞寿命。
- 电流下降时间“点”改善 2:1，以增加线圈输出。
- 旋转钴磁铁触发霍尔效应集成电路；没有可燃烧的点；没有会磨损的运动部件。
- 环氧树脂成型使我们的模块不受污垢、油、油脂和湿气的影响。
- 计时稳定；无需任何调整。
- 与火焰喷射器线圈配对以获得最佳性能
我们是 Pertronix 套件的新西兰授权代理商，我们提供全面的保修和支持。