Hộ tống MK1, Capri MK1 sớm | Gaz giảm xóc trước có thể điều chỉnh
Bộ giảm xóc có thể điều chỉnh cho Escort Mk1 & Capri Mk1 sớm.
Bộ đồ:
Ford Capri Mk1 gồm 3.0 V6 1969-08/1972*
Ford Hộ tống Mk1 Mexico 1970-06/1974*
Ford Hộ tống Mk1 RS2000 1973-06/1974*
* Phù hợp với mẫu xe đời đầu có lỗ 1/2" (12,7mm) xuyên qua giá treo trên đỉnh hệ thống treo. Những chiếc xe sau này được sản xuất sau những ngày này có lỗ 5/8" (16mm)
Giá bằng một cặp sốc.
Các thiết bị chất lượng hàng đầu do Anh sản xuất với khả năng điều chỉnh đa điểm trên ô tô giúp thay đổi cài đặt va chạm và phục hồi.
Thân giảm xóc được mạ điện - các thanh piston được làm cứng bằng cảm ứng và mạ crom để chống hư hỏng do bụi bẩn và đá. Tất cả các bộ giảm xóc đều có vòng đệm môi đôi cộng với một vòng đệm thân pít-tông bổ sung trên cần piston - mang lại hiệu suất vượt trội cho cả việc sử dụng trên đường bộ và đường đua.
Mỗi cú sốc đều được kiểm tra đầy đủ và đi kèm với một bảng đọc dyno riêng lẻ - được thực hiện theo tiêu chuẩn ISA9001 với bảo hành sử dụng trên đường 2 năm.
Bộ giảm xóc có thể điều chỉnh cho Escort Mk1 & Capri Mk1 sớm.
Bộ đồ:
Ford Capri Mk1 gồm 3.0 V6 1969-08/1972*
Ford Hộ tống Mk1 Mexico 1970-06/1974*
Ford Hộ tống Mk1 RS2000 1973-06/1974*
* Phù hợp với mẫu xe đời đầu có lỗ 1/2" (12,7mm) xuyên qua giá treo trên đỉnh hệ thống treo. Những chiếc xe sau này được sản xuất sau những ngày này có lỗ 5/8" (16mm)
Giá bằng một cặp sốc.
Các thiết bị chất lượng hàng đầu do Anh sản xuất với khả năng điều chỉnh đa điểm trên ô tô giúp thay đổi cài đặt va chạm và phục hồi.
Thân giảm xóc được mạ điện - các thanh piston được làm cứng bằng cảm ứng và mạ crom để chống hư hỏng do bụi bẩn và đá. Tất cả các bộ giảm xóc đều có vòng đệm môi đôi cộng với một vòng đệm thân pít-tông bổ sung trên cần piston - mang lại hiệu suất vượt trội cho cả việc sử dụng trên đường bộ và đường đua.
Mỗi cú sốc đều được kiểm tra đầy đủ và đi kèm với một bảng đọc dyno riêng lẻ - được thực hiện theo tiêu chuẩn ISA9001 với bảo hành sử dụng trên đường 2 năm.
Hộ tống MK1, Capri MK1 sớm | Gaz giảm xóc trước có thể điều chỉnh
Bộ giảm xóc có thể điều chỉnh cho Escort Mk1 & Capri Mk1 sớm.
Bộ đồ:
Ford Capri Mk1 gồm 3.0 V6 1969-08/1972*
Ford Hộ tống Mk1 Mexico 1970-06/1974*
Ford Hộ tống Mk1 RS2000 1973-06/1974*
* Phù hợp với mẫu xe đời đầu có lỗ 1/2" (12,7mm) xuyên qua giá treo trên đỉnh hệ thống treo. Những chiếc xe sau này được sản xuất sau những ngày này có lỗ 5/8" (16mm)
Giá bằng một cặp sốc.
Các thiết bị chất lượng hàng đầu do Anh sản xuất với khả năng điều chỉnh đa điểm trên ô tô giúp thay đổi cài đặt va chạm và phục hồi.
Thân giảm xóc được mạ điện - các thanh piston được làm cứng bằng cảm ứng và mạ crom để chống hư hỏng do bụi bẩn và đá. Tất cả các bộ giảm xóc đều có vòng đệm môi đôi cộng với một vòng đệm thân pít-tông bổ sung trên cần piston - mang lại hiệu suất vượt trội cho cả việc sử dụng trên đường bộ và đường đua.
Mỗi cú sốc đều được kiểm tra đầy đủ và đi kèm với một bảng đọc dyno riêng lẻ - được thực hiện theo tiêu chuẩn ISA9001 với bảo hành sử dụng trên đường 2 năm.
Bộ giảm xóc có thể điều chỉnh cho Escort Mk1 & Capri Mk1 sớm.
Bộ đồ:
Ford Capri Mk1 gồm 3.0 V6 1969-08/1972*
Ford Hộ tống Mk1 Mexico 1970-06/1974*
Ford Hộ tống Mk1 RS2000 1973-06/1974*
* Phù hợp với mẫu xe đời đầu có lỗ 1/2" (12,7mm) xuyên qua giá treo trên đỉnh hệ thống treo. Những chiếc xe sau này được sản xuất sau những ngày này có lỗ 5/8" (16mm)
Giá bằng một cặp sốc.
Các thiết bị chất lượng hàng đầu do Anh sản xuất với khả năng điều chỉnh đa điểm trên ô tô giúp thay đổi cài đặt va chạm và phục hồi.
Thân giảm xóc được mạ điện - các thanh piston được làm cứng bằng cảm ứng và mạ crom để chống hư hỏng do bụi bẩn và đá. Tất cả các bộ giảm xóc đều có vòng đệm môi đôi cộng với một vòng đệm thân pít-tông bổ sung trên cần piston - mang lại hiệu suất vượt trội cho cả việc sử dụng trên đường bộ và đường đua.
Mỗi cú sốc đều được kiểm tra đầy đủ và đi kèm với một bảng đọc dyno riêng lẻ - được thực hiện theo tiêu chuẩn ISA9001 với bảo hành sử dụng trên đường 2 năm.